Kategori: skoda

Ny skoda 1.5 tsi

Jeg har måtte sige farvel til min skoda Octavia 1.4 TSI årgang 2014 og goddag til Skoda Octavia 1.5 TSI DSG årgang 2018.

Det første jeg bemærker er en mere rustik tomgang’s lyd fra den nye motor (lækker lyd er det ikke). Måske er det årsagen til at der nu er monteret akustik måtte i motorhjelmen, hvilket får motoren til at optræde ultra støjsvag inden døre. Under motorhjelmen gemmer der sig et større batteri der er med til at hjælpe et mere optimere start/stop system der reagere lynhurtigt efter man har sluppet bremsen. Olien pinden har fået en mere central placering og er blevet letteret et aflæse olie niveau på. Jeg var spændt på den nye cylinder deaktivering feature. Havde læste at det skabte vibrationer i bilen og generede en svag anderledes lyd (Steen Bachmann bilmagasinet). Skoda overrasker og leveret en umærkelig overgang mellem 2 cylindre og 4 cylindre. Jeg kan overhovedet ikke fornemme når den går over på 2 cylindre, der kommer blot et “ECO” symbol i center display’et samt den går længere på literen. Skoda/VW  har en ny engang optimeret kølesystemet 1.5 motoren opnår nu endnu hurtigere driftstemperatur.

Der må være lavet om på ECU’en og programmering af gearkassen i forholde til den gamle 1.4 tsi motor, den skiftede i 7 gear præcis ved 80 km/t her er den nye kun i 6 gear. Mærkeligt når den nye motor har 250 nm fra bare 1300 omdr/m den gamle motor kunne føles meget hidsig i ved blot let gasgivning. Hvilket også gav fornemmelsen af mang hestekræfter. Dette er forsvundet til gavn for en mere jævn speeder respons. hvilket får en til at føle at man har fået en lidt svagere harmonisk motor.

Er den så økonomisk?
Den gamle tsi 1.4 med mit kørselsmønster by, landevej og motorvej var 15.5 km/l når mantager et snit over 3500 km.
jeg forvente er at den ny kna komme op på 16,25 km/l
lad os se jeg skal nok holde jer opdateret.

Nyheder
Nogle af nyhederne ved den nye motor er:

  • Turbo med variabel geometri (kendt fra TDI motorer) Renault, Peugeot, Opel benytter ikke denne teknologi endnu på benzin motorer.
  • aps coating på cylindre.
  • Ny forbrændings cyklus med høj kompression
  • 2 cylinder deaktivering
  • Ny højtryks indsprøjtningsdyser.
  • kølings systemet er elektronisk kontrolleret af ECU (Engine Control Unit) den styrer precis hvor køling skal gå hen, til topstykkke eller cylindre alt efter belastning. Den kan også styre om kølervæsken skal løbe uden om køleren for at opnå hurtigere driftstemperatur.
Hvasd vejern en skoda octavia 1,5 tsi DSG 
1270 kg
en opel insignia vejer 1487,00

Skoda III vs Skoda 2015

Fordele
Bedre placering for påfyldning af sprinkler placering.
Bedre holder til tank dæksel.
Lettere indstilling af lændestøtte.
Isskraber indbygget i tankdæksel klap
Bedre lyd ved lukning af bagklap og døre.
Super motor International Engine of the Year Award. Link

Motor bliver hurtig varm.
Nu med start og stop.
DAB radio med super lyd. (Der er ikke mange andre bilmærker der tilbyder DAB radio)
Ingen antenne på taget.


Større sikkerhed.
Højt 7 gear i DSG kun 2300 rpm ved 130 km/t


Ulemper
Mindre sidespejle (Man vender sig hurtigt til de nye)
Ingen bag højtalere i Abiente i den nye. (Køb en elegance)
Batteri ikke indkapslet i plastic boks. (se nedenstående billede)
1.4 tsi har ingen top cover i motorrum ser lidt billigt ud.

Ingen motor emblem på bagklap.
Mere støj for modtager af opkald fra bilen i forholde til parrot MKI 9200.
Stadig inden gasdæmper til at holde motorhjelm.

Motor lyd
Den gamle 1.8 tsi med 160 hk havde en mere kraftig tomgangsstøj, det lød næsten som den ikke havde fået stillet sine ventiler. 1.4 tsi er et fremskridt, meget mere lydløs.. men har stadig en særlig tomgangs lyd.

I området 5.000 rmp til 6000 rpm lyder 1.4 tsi ikke særligt sund. man får lyst til at skifte gear ved 5.000 rpm det er som om at effekt udviklingen stopper ved 5.000.man ikke har noget ud af at køre den op til 6.000 rpm. Har var den gamle 1.8 tsi klar med at meget jævn kraftudvikling fra 1.500 til 6000 rpm med en mere dejlig lyd.

Den nye 1.4 tsi har 250 Nm fra 1500 rmp lige som den gamle 1.8 tsi men alligevel har jeg den oplevelse at 1.4 tsi trækker mere rent og jævnt fra den lave omdrejninger. En perle af en motor.

Benzin forbrug Skoda Octavia 1.4 TSI
Jeg har været på sommer ferie i Trysil i Norge hvilket blev til 1500 km kørsel. over 1 uge.
Ifølge Skoda infotainmemt system kørte den 18,1 km/l Meget godt gået for en bil med 140 HK

Til hverdag har jeg over 5000 km kørt 15 km/l med blandet kører jeg kører dog mest bykørsel
Det længste jeg har kørt er en tur fra Holstebro til Aalborg hvor jeg kørte 20.9 km/l
NB: På motorvej kørte jeg kun 110 km/t og der var en del medvind på turen.

Gearkasse
Efter 20.000 km vil jeg sige at jeg generelt er glad for gearkassen. Den har dog nogle fejl og mangler.
Igangsætning af kan være brutal særligt efter brug af start og stop.  Skift mellem de forskellig gear er ikke altid 100% rykkefri. Det er ikke sådan at passagerer mærker noget op igennem gearne. Men heller ikke 100% perfekte. Det kan irritere mig til tider. Jeg anbefaler at man prøver gearkassen inden man køber den. Det skal ikke forstået at jeg er træt af den. jeg ville stadig vælge den 7 trins DSG igen hvis jeg skulle købe bil nu.